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连云港回收聚氨酯原料除了用于趋势的新车型，3D打印技术另一个富有魅力的应用领域就是宝马老爷车，尤其是那些历史久远的藏品，可以利用三维技术对零件进行扫描得到电子数据。通过这种逆向的生产方式，一些已经停产的零件得以重新生产。年，宝马集团在车辆总装线上引入了3D打印的工程学生产工具，每个工具都是根据工人的手型单定制的，用于保护工人的拇指关节在工作中免受过大的压力。宝马还与瑞典设计师ErikMelldahl用3D打印技术打造出一款名为Maasaica的概念车，动力来源自太阳能电池，车身材质采用可分解材质(菌丝与草的复合体)，整体而言造型既前卫又充满流线；显示出绿能环保的趋势，改变了传统的制车模式。今天，全世界的科学家都在努力将废物转化为燃料，然而位于纽约布鲁克林的理工大学（PolytechnicUniversity）化学教授RichardGross博士另辟蹊径，发明了一种“燃料塑料”，也就是经过转化可以用于燃烧的塑料。这种塑料可以做成硬的，也可以做成软的，和普通塑料包装一样使用，但是在废弃不用后可通过一种酶的降解成为替代燃料。目前该技术还没有成熟到可以大规模商业化的程度，但是因为它有望大大减少向遥远的军事基地运输物资的负担，美国五角大楼已经兴致勃勃地追加了234万美元的研究经费。。

福特Saarlouis工厂负责塑料分厂和杠喷漆的SerjoschaSkrabs说：“可以预见，在未来，汽车部件将随车型的变化愈来愈大，愈来愈复杂。由于可用于生产未来产品，大型MX机器是一种可以产生持续回报的投资。”个性化解决方案德国凯孚尔（KiefelGmbH）在汽车工业的加工领域，一直提供个性化的解决方案，尤其是多种内饰部件的加工，如仪表盘、门板、控制台和覆盖件、地图袋、柱衬板、遮阳板等。针对极快速发展的汽车市场，凯孚尔在CHIN：PL：S21展示了技术，包括基础材料与PVC和薄膜的真空层合、预成型薄膜生产（随后用于泡沫背衬、后背注塑或后背模塑）、采用模内压纹（IMG）工艺真空层合和成型薄膜及搪塑。。

冰箱顶盖板是大型平板注塑件，质量要求高，其模具采用直浇口入胶，在传统注塑时极易产生变形，影响冰箱的装配。采用气辅后，变形量得到有效控制，拱曲变形量由原来的7～2mm减少到.5mm以下。空调器的横向风板是一长条型结构，截面形状“不规则”，由于表面不允许有熔接痕，模具采取单点水口入胶，料流程长，用传统注塑极易产生变形、缩痕，装在空调器上会影响风向电机的转动，严重者甚至会烧毁电机，因此改善变形量显得尤为重要。。