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再生胶再生胶在我们日常生活中无处不在，随着时代的进步社会的发展，无论是我们脚下的鞋还是自行车、汽车的轮胎、胶管、密封件等大多都是用再生胶制作而成的，那么这些再生胶是如何而来的呢？再生胶的出现解决了社会上一些黑色垃圾处理问题，废旧轮胎，人们把废旧轮胎回收回来作为原料，经过脱硫、过滤、塑炼等工艺，具有一定的可塑度、能重新使用的橡胶，人们把这类橡胶称为轮胎再生胶，轮胎再生胶是目前市场使用量的再生橡胶之一。

相比于传统型号，使用S：BIC的CYCOLOY树脂(PC/：BS)可减重7%，同时实现减排、低气味。工艺/组装/使能技术类别：216款林肯大陆的头顶控制台的电容式触控面板经过重新设计，采用两个牌号的LEX：N树脂制成。双射注塑成型工艺可以少用一套模具，将成本降低25%。且该LEX：N材料两种等级之间的热变形温度差为4℃，可显著降低熔化风险。后市场类别：雪佛兰科迈罗的加油口盖是多材质加油口盖，具有外形可互换的插入件。

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聚碳酸酯无色透明、耐热、抗冲击、阻燃，在普通使用温度内都有良好的机械性能。同性能接近聚丙烯酸相比，聚碳酸酯的耐冲击性能好，折射率高，加工性能好，不需要添加剂就具有UL94V-级阻燃性能。但是聚丙烯酸相对聚碳酸酯价格较低，并可通过本体聚合的方法生产大型的器件。随着聚碳酸酯生产规模的日益扩大，聚碳酸酯同聚丙烯酸之间的价格差异在日益缩小。聚碳酸酯的耐磨性差。一些用于易磨损用途的聚碳酸酯器件需要对表面进行特殊处理。
记者从氯碱工业协会获悉，随着东岳集团1%国产化的离子膜在万吨级规模氯碱生产装置上获得成功应用，几代化工科技工作者的期盼成为现实，长期以来威胁氯碱产业安全的后顾之忧终于解除。据氯碱工业协会副秘书长、高工刘东升介绍，离子膜电解法因兼有环保和节能等特性，是当今世界进的烧碱生产工艺。到今年年底，烧碱产能超过3万吨，。其中，采用离子膜电解法的比例达到75％以上。离子膜电解槽和离子膜是氯碱装置的核心设备，我国虽然已经实现了离子膜电解槽装备的国产化，但被称为化学工业“皇冠上的明珠”的离子膜技术，却一直被美国和日本的公司垄断。